Ecu Reprelucrare

Unitate de control electronică ECU (Electronic Control Unit), cunoscută și sub numele de „calculator de conducere”, „calculator al vehiculului” și așa mai departe. În ceea ce privește utilizarea, este un controler special de microcomputer pentru automobile. [1] Este la fel ca un computer obișnuit, constând dintr-un microcontroler (MCU), memorie (ROM, RAM), interfață de intrare/ieșire (I/O), convertor analog-digital (A/D) și modelarea, conducerea, etc. Compoziția circuitelor integrate la scară

Ca și un computer obișnuit, acesta constă dintr-un microprocesor (MCU), memorie (ROM, RAM), interfață de intrare/ieșire (I/O), convertor analog-digital (A/D) și circuite integrate la scară largă, cum ar fi ca modelare și conducere. compoziţie. Pentru a folosi o propoziție simplă pentru a o descrie este „ECU este creierul mașinii”

Intervalul de tensiune de lucru al ECU este, în general, 6.5-16V (cu un dispozitiv de stabilizare a tensiunii în punctele cheie din interior), curentul de lucru este de 0.015-0.1A, iar valoarea de lucru temperatura este de -40 grade ~80 de grade . Poate rezista la vibrații sub 1000 Hz, astfel încât probabilitatea de deteriorare a ECU este foarte mică. CPU este partea centrală a ECU. Are funcții de calcul și control. Când motorul funcționează, colectează semnalele diferiților senzori, efectuează calcule și calculează. Rezultatul este convertit într-un semnal de control pentru a controla activitatea obiectului controlat. De asemenea, controlează memoria (ROM/FLASH/EEPROM, RAM), interfața de intrare/ieșire (I/O) și alte circuite externe; programul stocat în memoria ROM este scris pe baza datelor obținute printr-un calcul precis și un număr mare de experimente Când motorul funcționează, acest program inerent este constant comparat și calculat cu semnalele colectate de la diverși senzori. Rezultatele comparației și calculului sunt utilizate pentru a controla mai mulți parametri, cum ar fi aprinderea motorului, raportul aer-combustibil, turația la ralanti și recircularea gazelor de eșapament.

ECU are, în general, funcții de autodiagnosticare și protecție a erorilor. Când sistemul eșuează, poate înregistra automat coduri de eroare în RAM și poate utiliza măsuri de protecție pentru a citi programe alternative din programele inerente menționate mai sus pentru a menține funcționarea motorului. În același timp, aceste informații despre defecțiuni vor fi afișate pe tabloul de bord și nu se vor stinge, astfel încât proprietarul să poată găsi problema la timp și să conducă mașina la atelierul de reparații.

Dacă cipul său trebuie reparat, un echipament profesional este important, după cum urmează:

În circumstanțe normale, RAM va continua să înregistreze și datele dvs. de conducere, care devine programul de învățare al ECU și oferă cea mai bună stare de control pentru a se adapta la obiceiurile dvs. de condus. Acest program se mai numește și program adaptiv.

Modificarea ECU este de a atinge scopul de a schimba funcționarea motorului prin schimbarea metodei de rezolvare a problemei (programul original ECU). Așa-numitul „program ECU” este de fapt un set de algoritmi, care sunt stocați în memorie și procesează semnalele convertite de la dispozitivul de intrare prin controler pentru a genera semnale de comandă corespunzătoare, care sunt transmise de la dispozitivul de ieșire. Prin urmare, modificarea noastră a parametrilor ECU modifică de fapt algoritmul.

În total, deoarece aveți nevoie să reparați la nivel de cip, suntem o fabrică pentru mașina de reprelucrare BGA, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați

pentru mai multe detalii si pret mai bun.

WhatsApp/Wechat: plus 86 157 6811 4827